MACH III離合器B6F2G-STH現(xiàn)貨供應(yīng)

聯(lián)合制動主要用于汽車處于高速行駛，需要緊急制動的情況下。在高速的情況下，司機(jī)將制動踏板踩到底，此時(shí)對輪邊緩速器通人大的電流12A，使其產(chǎn)生大的制動力矩，誠小摩擦制動器的負(fù)荷，達(dá)到堿小對摩擦片的磨損，響應(yīng)時(shí)間短，與摩擦制動器的遲滯時(shí)間相比，可以忽略不計(jì);同時(shí)對主制動器的液壓缸里提供較小的壓力，兩個制動器的制動力矩之和，使汽車的滑移率處于理想的滑移率(設(shè)定為0.15)左右波動。由于輪邊緩速器的制動力矩的大小不僅與通人電流的大小相關(guān)，還與車輪轉(zhuǎn)速有關(guān)，即使保持通人電流的大小不變，制動力矩也會隨著車速的降低而減小。當(dāng)車速低于一定程度后，輪邊緩速器所能產(chǎn)生的制動力矩就很小，此時(shí)，切斷電流，使摩擦制動器單獨(dú)工作，直至汽車完全停止，這樣既節(jié)省電能，也充分利用摩擦制動器低速制動性能好的優(yōu)點(diǎn)。

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對發(fā)動機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。

Charles, Illinois facility which produces gearmotors and reducers in parallel shaft and right angle configurations, as well as AC and DC electric motors, for applications where dependability and long lifetimes are important.
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